Estudio de factores que generan demoras en tierra en el Aeropuerto El Dorado

La Industria Aeronáutica Colombiana ha venido experimentando grandes cambios debido al crecimiento económico que afronta la región; sin embargo la infraestructura aeroportuaria no solo de la capital sino en general, ha tenido un rezago frente a la creciente demanda, superando la capacidad de los aeropuertos, y trayendo consigo un sinfín de inconvenientes que generan retrasos en las operaciones de las compañías aéreas

Efectos de la globalización en la aviación colombiana

En este trabajo se encuentra un breve diagnostico de la problemática por la cual atraviesa la aviación civil del país, especialmente lo concerniente con el aeropuerto el Dorado y así mismo se aportará una breve explicación del porque Colombia esta rezagándose ante el fenómeno de la globalización. De igual manera se dará una definición de la globalización sus generalidades y efectos en Colombia. También se encontrará con una descripción de la infraestructura aeroportuaria del aeropuerto el Dorado, las políticas aeronáuticas relacionadas con el fenómeno global referente al transporte de carga y pasajeros. Por último en este análisis se señalan unos indicadores que muestran las falencias que presenta el Dorado en cuanto a aspectos de seguridad e infraestructura y que muestran claramente su incapacidad de atender la avalancha de carga y pasajeros, provenientes de los Tratados de Libre Comercio

¿El Aeropuerto Intenacional (El Dorado) facilita el desarrollo del comercio internacional?

La globalización ha llevado a que el mundo tenga que modernizar sus aeropuertos para conseguir una mayor competitividad frente al comercio internacional y al transporte de pasajeros, lo cual, ha generado mayor desarrollo económico en diversos países. Por lo anterior, se indica en el presente escrito cuáles y cómo operan los principales aeropuertos del mundo teniendo en cuenta que el desarrollo tecnológico es uno de los principales factores de competitividad y operatividad en los aeropuertos. Por esta razón se analizará la importancia del Aeropuerto el Dorado en el comercio internacional de Colombia, con el objeto de determinar si la ampliación de este alcanza a suplir las necesidades y exigencias que requiere el país para iniciar Tratados de Libre Comercio. Todo ello, con la finalidad de mejorar la logística de importaciones y exportaciones aéreas, el transporte de pasajeros para cierres de negociaciones y las exportaciones de servicios turísticos. También, se indican los trámites que se deben cumplir en Colombia para el ingreso y salida de carga y pasajeros, comparando su nivel de eficiencia frente a otros países del mundo, como por ejemplo Estados Unido

Influencias del nuevo aeropuerto el dorado en las aerolíneas

Este trabajo se centra en el análisis de los servicios que presta el aeropuerto El Dorado a las aerolíneas y en el efecto que ha tenido la entrada en la Opain S.A. a través del contrato suscrito con la Aerocivil. Se identifican los aspectos relevantes que ha tenido esta concesión, como se compone y que marco legal corresponde a este tipo de contrato. De acuerdo a esto se identifican las barreras impone Opain a los mercados que el aeropuerto puede tener de acuerdo a los servicios que estos prestan como explotador y administrador del espacio dado en concesión, de esta forma se analiza que posición tienen las aerolíneas, clientes y pasajeros con respecto a las actividades comerciales que realiza en concesionario Opain en el Aeropuerto Internacional El Dorado.This work focuses on the analysis of the services provided by the El Dorado airport to airlines and the effect it has had input in Opain S.A through contract with the Aerocivil. Relevant aspects that have had this award, as composed and legal framework applicable to this type of contract are identified. Accordingly barriers imposed Opain identify markets that the airport may have according to the services they provide as operator and manager of the concession given space, in that way analyzes that position have airlines, customers and passengers with respect to commercial activities carried on Opain dealer at the El Dorado International Airport

Implementation of a management model for labor staff relocation FFMM in post – conflict

En este articulo se investigo sobre el futuro de las FFMM, haciendo un análisis de las capacidades del personal de la Fuerza Aérea Colombiana mediante la implementación de un modelo de gestión para dar a conocer y establecer las capacidades distintiva que se tienen, en especial al personal de la especialidad de seguridad y defensa de bases, para la reubicación de este personal una vez se tenga la orden de disminuir las capacidades de los miembros de las FFMM, en el Post-conflicto, definiendo modelos organizacionales que apoyen la defensa y seguridad de la nación.In this article I was investigated on the future of the Armed Forces, making an analysis of the capabilities of the staff of the Colombian Air Force by implementing a management model to raise awareness and establish the distinctive capabilities they have, especially the staff specialty security and defense of bases, for the relocation of the staff once the order to reduce the capacities of members of the Armed Forces in Post-conflict, defining organizational models that support the defense and security you need nation

Propuesta de mejora de los servicios logísticos en tierra del Aeropuerto el Alcaraván de Yopal – Casanare.

This paper describes the general characteristics, technical and competitive characteristics that have led Yopal to position itself as one of the favorite places in the business development, aligned to the petrochemical and food industry of the region, there it shows its population growth and its rise in the demand for air transport services. In the year 2017, the airport of Yopal-Casanare sounds like an important alternative of mobility with facilities for the services to the passenger and transport of cargo, as well as supplier of opportunities to the market of the region that will consolidate it like a potential Logistic in multimodal supply chains. The technical and infrastructure conditions provide this terminal with an adequate, comfortable and modern space for the attention and reception of commercial and private aviation flights. This document also describes the traceability of the changes that this space has had, its administrations and the centralization of its competitive offer. It is to emphasize the joint work with different governmental and private organizations in the development until today obtained in the adequacy of the facilities and the supply of services, the aforementioned, always accompanied by the constant vigilance and participation Citizens throughout the different activities that run in this space. It is now the important challenge to maintain the achievements achieved here and to establish this terminal in the future projection that has been made; It is a responsibility that the different entities assume and that one is expected to obtain more of the results posed. There is a space conducive to the needs of the passenger and the requirements of the airlines to operate it, with all the conditions required according to national and international regulations, backed by all the authorities and habitants of the region of the Orinoquía, with the capacity of growth for the air sector and positioning this airport as an example of logistic and infrastructure development in Colombia.This paper describes the general characteristics, technical and competitive characteristics that have led Yopal to position itself as one of the favorite places in the business development, aligned to the petrochemical and food industry of the region, there it shows its population growth and its rise in the demand for air transport services. In the year 2017, the airport of Yopal-Casanare sounds like an important alternative of mobility with facilities for the services to the passenger and transport of cargo, as well as supplier of opportunities to the market of the region that will consolidate it like a potential Logistic in multimodal supply chains. The technical and infrastructure conditions provide this terminal with an adequate, comfortable and modern space for the attention and reception of commercial and private aviation flights. This document also describes the traceability of the changes that this space has had, its administrations and the centralization of its competitive offer. It is to emphasize the joint work with different governmental and private organizations in the development until today obtained in the adequacy of the facilities and the supply of services, the aforementioned, always accompanied by the constant vigilance and participation Citizens throughout the different activities that run in this space. It is now the important challenge to maintain the achievements achieved here and to establish this terminal in the future projection that has been made; It is a responsibility that the different entities assume and that one is expected to obtain more of the results posed. There is a space conducive to the needs of the passenger and the requirements of the airlines to operate it, with all the conditions required according to national and international regulations, backed by all the authorities and habitants of the region of the Orinoquía, with the capacity of growth for the air sector and positioning this airport as an example of logistic and infrastructure development in Colombia

Evaluación y comparación de las ventajas logísticas del transporte de flores para exportación, a través del aeropuerto Santiago Vila en Flandes, Tolima

Ingeniero (a) IndustrialPregrad

Arquitectura aeroportuaria: Genealogía de un conjunto arquitectónico desde las particularidades de un objeto técnico. El caso del aeropuerto El Dorado de Bogotá – Colombia

sta tesis presenta una reflexión teórica en torno al aeropuerto, abordado desde la epistemología de la técnica para establecer en él, la importancia que tiene la técnica en la producción, planificación, configuración física y desarrollo edilicio de un tipo de arquitectura donde las aeronaves son los sujetos en quien recae la responsabilidad de ejecutar las labores que tienen lugar en su interior y, por tanto, poseen las condiciones y las características que determinan tanto la configuración física como funcional existente en los aeropuertos. En el mismo sentido, las aeronaves son consideradas más que utensilios, seres técnicos que existen y como tal poseen unas condiciones que determinan la circunstancia en torno de su existencia, de su génesis y de su concretización. Esto permite una aproximación a la noción de génesis y evolución espacial de un tipo de arquitectura que, por las características de la actividad que acoge en su interior y por las características de los sujetos que en ella intervienen, debe estar en capacidad de adaptar permanentemente sus condiciones a nuevas exigencias, caracterizadas por la realidad técnica existente tanto en la naturaleza de los sujetos como en las condiciones de la actividad. En consecuencia, se busca establecer el sentido y la significación real del aeropuerto, un lugar en el que la técnica posee gran importancia al encontrarse presente tanto en las aeronaves como en las labores que estas ejecutan en su interior. Un lugar donde la técnica establece los requerimientos que determinan sus características físicas junto con las condiciones operacionales.Requerimientos de sistema: Adobe Acrobat ReaderThis thesis presents a theoretical reflection around the airport, approached from the epistemology of the technique to establish in it, the importance of the technique in the production, planning, physical configuration and building development of a type of architecture where the aircraft are the subjects in whom the responsibility falls to carry out the work that takes place in its interior and, therefore, have the conditions and characteristics that determine both the physical and functional configuration existing at airports. In the same sense, aircraft are considered, rather than utensils, technical beings that exist and as such, they have conditions that determine the circumstances around their existence, their genesis and their concretization. This allows an approximation to the notion of genesis and spatial evolution of a type of architecture that, due to the characteristics of the activity it hosts in its interior and the characteristics of the subjects involved, must be able to permanently adapt its conditions to new requirements characterized by the existing technical reality both in the nature of the subjects and in the conditions of the activity. Consequently, the aim is to establish the real meaning and significance of the airport, a place in which the technique has great importance when it is present both in the aircraft and in the tasks that they perform inside. A place where the technique establishes the requirements that determine its physical characteristics along with the operational conditions

" Determinación de la huella de carbono en el aeropuerto internacional el dorado a la luz del protocolo greenhouse gas (GHG) "

La huella de carbono se define como el conjunto total de emisión de Gases de Efecto Invernadero - GEI o Greenhouse Gases – GHG, causados directamente o indirectamente por una actividad, organización, evento o producto. (Carbon Trust UK, 2008). Para facilitar su reporte se expresa en términos de la cantidad de Dióxido de carbono CO2, equivalente de los otros GEI emitidos. La medición de la huella de carbono de una empresa o producto crea beneficios a las organizaciones puesto que al lograr identificar las principales fuentes de emisión de CO2, permitirá el redefinir de mejor forma los objetivos, integrar políticas o estrategias de reducción de GEI, y proyectar iniciativas enfocadas al ahorro más efectivas. Es por ello que la huella de carbono representa un guía para la contribución de las organizaciones a ser entidades socialmente responsables y un elemento más de concientización para la exaltación entre los ciudadanos de prácticas más sostenibles. La medición de huella de carbono es uno de los temas de interés para el Aeropuerto Internacional El Dorado, involucrando todo el proceso de las medidas de reducción, con el fin de ser el primer aeropuerto en la Latinoamérica con programa de huella de carbono certificado (Accreditation Carbon Airport) ante la ACI (Aiports Council International). Esta iniciativa apunta hacia la toma de decisiones que ayuden a reducir los niveles de contaminación de emisiones de CO2 que genera el Aeropuerto y tomar correctivos para disminuir el impacto que está teniendo en el medio ambiente, además de lograr ahorros dentro de la misma empresa, teniendo alternativas como: desarrollos tecnológicos, mejora en procesos y prácticas culturales de las personas con responsabilidad social y ambiental, entre otros. El proyecto pretende convertirse en una fuente de consulta para el Aeropuerto Internacional EL Dorado, que tiene como fin realizar el estudio del cálculo de la huella de carbono a la luz del Protocolo GREENHOUSE GAS (GHG), definiendo así las fuentes emisoras de emisiones de CO2 y la medición de la huella de carbono, para establecer las medidas de mitigación de los impactos causados por los gases efecto invernadero

Analysis of noise pollution generated by airports and their effect on health

El ruido es uno de los principales impactos ambientales generados por la industria aeronáutica, por ende, los niveles en número de decibeles que se manejan en ese entorno, sobrepasan los límites permisibles a los que se puede estar expuesto, lo que puede generar a las personas, según área, tiempo y número de decibeles producidos, afectaciones fisiológicas como lesiones auditivas o psicológicas como el estrés. Mediante una revisión documental en bases de datos, repositorios de universidades, y a partir de los siguientes descriptores: ruido, salud-ruido, ruido-industria y aeropuerto-ruido, se busca analizar los niveles producidos en los aeropuertos y cómo estos pueden afectar la salud de las personas que se encuentran expuestas, identificando las principales fuentes y las posibles medidas de prevención y mitigación, para minimizar el efecto negativo que el sector aeronáutico genera a la población estudio. Entre los efectos físico-psicológicos en las personas expuestas a la contaminación por ruido generado por las industrias, en especial por la industria aeronáutica, se encuentra el rompimiento temporal o permanente del umbral auditivo, problemas de tensión arterial, isquemias cardíacas, nauseas, sordera profesional, fatiga auditiva, dificultad para conciliar el sueño, trastornos de comportamiento, pérdida de productividad, desórdenes mentales y la dificultad de conllevar una conversación. La normativa expedida por diferentes entes de control, las medidas para controlar y mitigar los niveles de presión sonora generados por los aeropuertos, parecen ineficientes dado que hoy en día la contaminación por ruido es una problemática que aun afecta a las poblaciones aledañas a este sector industrial.Noise is one of the main environmental impacts generated by the aeronautical industry. The levels in decibels that are handled in that environment, exceed the permissible limits to which persons can be exposed; this levels can produce physiological affections such as hearing or psychological injuries such as stress, according to area, time and number of created decibels. By means of a documentary review in databases, university repositories, and descriptors like noise, health-noise, noise-industry and airport-noise, we analyze the levels produced at airports and how they can affect health Of the people who are exposed. Aslo we identify the main sources and possible prevention and mitigation measures, to minimize the negative effect that the aeronautical sector generates to the study population. Among the physical and psychological effects on people exposed to noise pollution generated by industries, especially by the aeronautical industry, is the temporary or permanent rupture of the auditory threshold, blood pressure problems, cardiac ischemia, nausea, professional deafness, hearing fatigue, difficulty falling asleep, behavioral disorders, loss of productivity, mental disorders and the difficulty of engaging in conversation. The regulations issued by different control bodies, the measures to control and mitigate the sound pressure levels generated by airports, seem inefficient since today noise pollution is a problem that still affects the populations surrounding this industrial sector